中歐鐵路貨運代理公司 海航國際物流

國際快遞是指在兩個或兩個以上(或地區)之間所進行的快遞、物流業務。與(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。
國際快件到達目的之后，需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達收件人手中，該項活動稱為國際快遞。如目前比較的國際快遞，有DHL國際快遞、FEDEX國際快遞、UPS國際快遞、TNT國際快遞等。
中歐班列，中歐鐵路，歐洲專線，出口德國，法國，意大利，西班牙，英國等的貨物、如何操作，如何選擇一個合適自己的物流渠道呢？空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。
現市場上無非就是有三種渠道，空運（專線類和快遞類），海運，鐵路。那這三種如何選擇呢，肯定是各有各的好處。
空運來說，追求時效，急需補貨的情況下會發空運，但現在航空資源爆滿，空運專線需要排5-10天，快遞也要排個3-5天，而且價格高，而且比高，小編看到這個價格也是真的著實痛苦。

成都的國際交往能力也有了長足進步，目前外國獲批在成都設立領事機構達15個（全國四
位），國際友好城市達29個；國際航線85條（全國四），航空口岸的出入境客運量中西部1位，貨郵
吞吐量中西部1位；跨國產業園區建設走上正軌，目前中烏農業產業園、中緬糧食產業**園區、中柬
商貿園區等啟動。2016年7月G20財長和央行行長會議在成都舉行，標志著成都的國際化地位顯著提升。
成都也入選《財富》評選的“新興商務城市”、“中國創業城市”；同時據DT財經統計，
成吸引歸國人才方面緊隨北上廣深四個*城市之后，與杭州、南京同屬于新興人才聚集中心。當
前，以軟件信息、汽車整裝、飛機制造、北斗衛星等重要的**與產業基地的發展也
與成都的國際化步伐有著密切關系。

拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運通道，依托長江水道和沿江鐵路打通聯結長三角、珠三角等的東向通道，輻
射日韓、港澳臺及美洲地區。
西
向——
在中歐班列蓉歐快鐵穩定運行基礎上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設，爭取成格鐵路納入
規劃，開辟經霍爾果斯出境的二條西向國際物流通道，形成經阿拉山口至蒂爾堡、經霍爾果斯至伊斯
坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進出印度洋阿拉伯海近的鐵海聯運通道。
南
向——
著重打造蓉桂陸海通道，穩定運行經廣西欽州聯通東南亞、澳新、中東的鐵海聯運班列和經廣西憑祥至
越南河內的跨境鐵路班列，適時開通經云南至東盟的泛亞班列，依托泛亞西線連接皎漂港，打
造進出印度洋孟加拉灣近的鐵海聯運通道，形成東中西泛亞鐵海聯運大通道。
北
向——
穩定開行經二連浩特直達蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運輸通道，有效覆蓋聯體，對接中
蒙俄經濟走廊。

▲中歐班列（成都）始發地：成都國際鐵路港 成都青白江
波蘭的冬天，比中國來得早一些。當成都還未真正入冬之時，馬拉舍維奇的鄉間小路上就已經鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經將其碾成了黑色。
李成緣被成都國際鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經有一陣子了。隨著中歐班列開行數量的越來越多，像他這樣被派駐到國外站點的工作人員，身上肩負起的任務也自然越來越重。
這天傍晚，李成緣**著東歐平原上的風雪，一邊自沿著公路行進在回住所的方向，一邊心里盤算著回去后的加班計劃。不知不覺，他白色羽絨服的后背已經被鄉間路上的黑雪濺滿了污漬?；睾?，李成緣才發現自己已經成了“泥娃”。
自2013年4月26日開行以來，中歐班列（成都）開行數呈爆發式增長，連續三年**全國。這背后，離不開散布在世界各個角落像李成緣這樣的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他們，讓成都市青白江區這個原本不靠海、不沿邊的傳統老工業基地，“蝶變”為聯通泛歐泛亞開放型港口城市。
“改變”與“被改變”：穿梭亞歐的國際班列
近年來，以中歐班列（成都）為代表的開放大通道的繁榮，源源不斷地為沿線地區帶來了發展機遇。
“記得我們次到馬拉，中歐班列還沒有現在這么繁榮?！崩畛删壔貞浾f，“我們拜訪過一個年事已高的場站老板，因為生意欠佳，他還希望有企業能收購他的場站。”
如今，中歐班列實現常態化頻繁開行，每天都有大量班列在馬拉場站換裝及關務文件、編組安排。“當我們再去拜訪這位老板的時候，他的場站不僅不賣了，還準備進一步擴大規模?！崩畛删壭χf。
據李成緣觀察，中歐班列為當地創造了大量工作機會，越來越多的波蘭年輕人開始向這里聚集。同時，市場旺盛的需求也使得當地有了加強自身基礎設施建設的動力。
由于中歐班列的開行量猛增，歐洲段鐵路基礎建設已經開始跟不上班列的增速。僅波蘭境內就開始實施從2018年至2020年的3年鐵路維修工程，波蘭境內三個鐵路運輸地段（馬拉-Biala，華沙，熱平-什切青）均在維修范圍內。
當然，繁榮的中歐班列（成都）也在不斷改變著青白江鐵路港人的業務水平。正是貿易多元化與國際交流，讓鐵路港的工作人員，學到了多的技術和本事。
廖**是成都國際陸港運營有限公司的批正面吊司機。在他印象里，近年來越來越多的汽車通過鐵路港進出口。然而，多年以前，面對進口到場站的豪華汽車，他們其實并不知道該怎樣卸貨。
“后來，跟著一批進口汽車來了幾位德國人，他們就在現場教我們怎樣把汽車從集裝箱里‘掏’出來。”廖**回憶說，跟著德國人學會了技術，面對進口來的豪華汽車他們再也不用發愁了。
“需要”與“被需要”：貫穿國際市場的通道
當前，四川正制定西部陸海新通道建設實施方案，加快通道和物流設施建設，全面提升南向互聯互通水平。作為陸海聯運的樞紐，擁有國際鐵路港的青白江在南向開放過程中扮演著重要的角色。
數據顯示，南向國際班列自開通以來累計開行數量過640列。不僅如此，成都國際鐵路港目前正著力打造“東蓉歐”國際物流大通道，開啟“東南亞-歐洲”的架橋模式。穩定、繁榮的貿易通道，讓通道兩端市場的供給與需求，被不斷挖掘、釋放。
7月25日，載著40臺二手車的國際專列從成都國際鐵路港緩緩駛出，經廣西欽州港由船運載至柬埔寨。這是全國二手車出口國際專列。
“此次出口的二手車涵蓋豐田威馳、豐田霸道、尼桑藍鳥、鈴木北斗星、別克GL8等11個車系?！彼拇ê昝酥型仄囘M出口貿易有限公司董事長胡偉在啟動現場表示，結合柬埔寨市場需求，也針對性選擇了**車型，本次抵達柬埔寨的二手車將由當地經銷商接手經營。
利用從成都國際鐵路港始發的中歐班列，中國二手車出口實現了向東南亞等重要市場的。出口渠道的完善，既解決國內汽車市場去庫存的需求，也提升了汽車消費市場的周轉效率。
事實上，通道經濟帶來的不僅是貿易合作需求的對接，在產業合作方面，是有廣闊的前景。
今年8月，為加強在物流通道、國際貿易、產能互補等方面的合作, 成都國際鐵路港與老撾磨丁經濟特區簽署了合作備忘錄。下一步，雙方將依托泛亞鐵路中線、昆曼大通道，充分發揮成都國際鐵路港及磨丁經濟特區的通道樞紐作用，打通成都經昆明、磨憨磨丁至老撾、泰國的南向戰略通道。
“通過無縫鏈接，就可以把東盟市場、中國市場與歐盟市場全部鏈接起來，”老撾磨丁物流集團總經理康鵬展望道，老撾是不發達，擁有多的關稅優惠政策。便利的通道將加速原材料和成品的運輸，磨丁與青白江在出口加工領域有廣闊合作空間。
“認同”與“被認同”：擁抱的青白江
目前，中歐班列(成都)站點城市已擴增至26個。近年來，成都國際鐵路港不斷牽手合作伙伴，經貿往來與產業合作在帶來經濟效益的同時，是為增進青白江與世界各地文化的交流與理念認同打下了堅實基礎。
陳穎所在的成都泛亞國際貨運代理有限公司，多年來一直通過中歐班列（成都）從事中歐貿易，同時也是坐落于青白江的意大利館的運營方。為滿足工作需要，泛亞貨代在德國、意大利等地建立了分公司，雇傭了許多當地員工。
“休假，對于許多歐洲人來說，是天大的事情。”陳穎坦言，分公司建立之初，公司很難說服員工在西方重要節日期間加班工作，正常的進出口貿易工作在這些時間里往往難以按時完成。
后來，通過調休、加強溝通等方式，歐洲員工看到了中國企業的敬業和盡職?！奥?，他們也接受了我們的工作理念和方式，愿意在節假日期間加班，滿足進出口貿易的正常進行?！标惙f回憶道。
讓陳穎十分意外的是，自己手下的意大利員工不僅藝術天分很高，而且還掌握當地眾多文化領域的資源和渠道。
于是，在泛亞貨代意大利當地員工的協助下，擁有45年歷史的翁布里亞（意大利）爵士音樂節去年成功走進青白江。青白江人不出**，就能夠**體驗意式文化與風情，享受意大利人文藝術帶來的美妙。
國外人文藝術借中歐班列（成都）之機引進來的同時，中國文化也伴隨中歐班列（成都）走出**。
9月下旬，剛剛回到國內的李成緣仍在倒時差，但談起他在當地的朋友，他立馬來了精神。“我上次過去，給馬拉舍維奇當地的孩子們帶了成都的熊貓玩具?！贝蜷_手機，來回翻閱著收到禮物后的波蘭小朋友給他拍攝的感謝視頻。
“以前說到中國，他們只知道李小龍和火鍋。如今，通過中歐班列（成都）的開行，文化交流多了，他們對中國、對成都多的文化符號也有了深入了解。
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