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俄羅斯海鐵聯運 35-45天
俄羅斯海鐵聯運：35-45天
中俄海運/俄羅斯海鐵聯運:
1：《瑞益國際》可在深圳、寧波、上海、青島、天津、代理定艙，報關報檢通關放行文件處理，核銷退稅，目的地 港口海關清關以及拼箱貨物和大型機械的拆箱分流到門一站式服務。
2：《瑞益國際》會根據所承運貨物目的地港口，海關關稅標準。（俄羅斯各港口及海關貨物關稅執行標準不一樣）及目的地的城市地理位置等因素 設計專屬值的運輸路線。
3：《瑞益國際》海運及海鐵聯運路線 詳情如下
運輸時間：35-45天
運輸方式：海運+鐵運
海運聯運：全國港口--（海運）--俄羅斯海參威港或圣彼得堡港--（鐵運）--俄羅斯各大城市--全程可以門到門
海鐵聯運海參威港：38天左右；  圣彼得堡港：45天左右
中俄海鐵聯運需要文件： 1）不需要退稅：裝箱單（帶圖片）、
                                  2）  需要退稅：裝箱單（帶圖片）、、購銷合同、報關單、報關委托書、報檢委托書、商檢、蓋上經營單位公司章的空白紙5份等等
注：從60天開始賠償，$2/立方/天，制單后后過100天不送貨，可視為滅失。

多種形式的國際貨物運輸
俄羅斯國際物流公司，提供各種形式的國際貨物運輸：
海運 —?公司承接俄羅斯及海內外航線的整柜、拼柜業務。
汽運 — 汽運是目前運用廣的運輸方式。我們為客戶擇優選取運輸線路，同時針對散貨客戶，提供拼車服務。
鐵路運輸 — 我們提供到俄羅斯、*聯體、西歐、東南亞的鐵路運輸服務。面向中國市場，我們積開展中俄鐵路運輸業務。
空運 — 空運是快捷的運輸方式。我們同KLM、漢莎、法航、美航、俄航、英航等世界各大航空公司緊密合作，服務網絡覆蓋。
多式聯運。
運輸貨物保險；
集裝箱運輸；
一般貨物運輸；
重以及不規則貨物運輸；
危險品運輸；
國際拼柜運輸；
小件貨物快遞運輸；
俄羅斯境內運輸；
貨物跟蹤；
特殊貨物護送服務；
海損鑒定服務；
倉儲服務；
貨物運輸文件制作；
優化貨物運輸途徑；
門到門運輸（發貨人——俄羅斯海關——收貨人）；

俄羅斯國際物流有限公司——全俄清關代理
國際是在俄羅斯獲得全俄清關代理的公司之一。進出口貨物通關是通達集團的**業務。作為俄羅斯一級清關代理，我們可以在俄羅斯多個口岸報關清關，如圣彼得堡、海參崴、新羅西斯克等。
公司的清關業務涉及：
多個口岸的清關服務
應征消費稅貨物清關服務
外經貿業務的法律咨詢服務
制作清關所需文件
代理公司海關注冊備案
代理報關
俄羅斯認證服務
衛生證
合格證
豁免函
*證
原產地證
進口檢疫許可證
動物進出口許可證
俄羅斯正規清關（白關）模式
按照俄海關法規定，報關人只能是俄羅斯公民。外國企業或貨主只能委托俄羅斯報關行或報關員（清關代理）辦理進口申報手續。同時俄羅斯海關規定進口貨物的海關風險價格，當進口貨物申報價格海關風險價格參數時，貨主需根據海關要求提供相應的合同成交價格證明文件。如無法提供所需文件，俄海關將按照風險價格計征關稅。
基于這兩點，俄羅斯國際物流公司提供兩種不同模式的正規清關服務，幫助客戶，節約成本，并確保貨物安全及時送達：
1、 當進口貨物實際貨值海關風險價格參數，采取海關限價清關模式。
貨物運抵俄羅斯邊境口岸時，公司代理報關，制作申報文件，向俄海關提交清關所需單證和文件，如合同、、箱單、提單、許可證、認證書等資料。進口貨物申報貨值不海關風險價格。俄海關根據申報貨值計算稅款，按照海關計算的稅款繳納稅費，包括進口關稅、增值稅及海關雜費。海關在繳納關稅后3個工作日內放行貨物，貨物放行后送往客戶倉庫。
2、 當進口貨物實際貨值海關風險價格參數，采取直接合同清關模式。
俄羅斯國際物流公司與中國出口商簽訂直接買賣合同，根據該合同出貨報關，在貨物抵運俄羅斯邊境口岸前，對清關所需文件，如、箱單、價格單、中國出口貨物報關單等進行貿促會認證。在貨物到達口岸時，由俄羅斯國際物流公司代理報關，向俄海關提交文件以及貿促會認證資料。進口貨物申報按照貨物實際貨值進行申報，俄海關根據該貨值計算稅款。繳納關稅后3個工作日內貨物放行，隨后送往客戶倉庫。
正規清關后，可提供合法的銷售文件：包括俄羅斯內貿合同、海關稅單復印件、貨物運單、等。
俄羅斯國際物流公司清關路線：
東部：
中國各大港口海運至海參崴，清關后鐵路或集卡送往俄羅斯東部如伊爾庫茨克、新西伯利亞、托木斯克等各大城市；
西部：
中國各大港口海運至圣彼得堡港口，經波羅的海海關清關，或海運至芬蘭科特卡港后陸運到圣彼得堡，經彼得堡海關清關，然后集卡送往俄羅斯西部如莫斯科、拉斯托夫、弗拉基米爾、喀山等各大城市；
西南部：
中國各大港口海運至新羅西斯克港口，清關后集卡送往頓河畔拉斯托夫等俄羅斯西南部地區；
空運清關：
中國各大城市空運至赫爾辛基或者圣彼得堡機場，圣彼得堡海關清關后將貨物派送到俄羅斯各地。

4月下旬，二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，推動“一帶一路”國際合作進一步走深走實、行穩致遠。作為主賓受邀此次論壇。作為“一帶一路”建設關鍵、重要的之一，俄羅斯對“一帶一路”倡議的態度經歷了從疑慮到支持的轉變。當前，俄羅斯成為對“一帶一路”倡議態度為積的大國之一。中俄兩國在“一帶一路”框架下的各項合作正在以“一帶一盟”對接為主線穩步推進。相信此次論壇定將為兩國在新時期增進友誼、共同新成就打下牢固的新基礎。
俄羅斯在一帶一路建設中的戰略地位
首先從地緣位置來看，俄羅斯作為橫跨歐亞大陸的大國，其*特的地緣位置在“一帶一路”沿線區域發揮重要的交通聯通作用?！耙粠б宦贰苯ㄔO有兩個重點方向與俄羅斯有關：一是北部方向，從中國西北、東北經中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海。這條北方經濟帶沿途經過十多個，俄羅斯是其中重要的樞紐；二是中蒙俄三國倡導共同建設的“中蒙俄經濟走廊”，實際上也是一個經濟帶。絲綢之路經濟帶的六條走廊，除了**提到的中蒙俄經濟走廊，新歐亞大陸橋也直接經過俄羅斯，還有一條與俄羅斯間接相關：中國—中亞—西亞。所以，僅從地緣位置來看，俄羅斯是“一帶一路”建設中一個十分重要、關鍵的。
其次從地區影響力來看，“一帶一路”倡議涵蓋歐亞大陸大部分，而歐亞地區的很多或多或少都受到俄羅斯的影響。俄羅斯自20世紀90年代中期開始奉行大國政策，意欲重拾蘇聯時期的戰略空間，*聯體成為俄羅斯重新聚合地緣力量的重要依托。在《俄聯邦對外政策構想》中*聯體始終是俄對外政策的方向。蘇聯時期形成的俄羅斯與*聯體在、經濟、安全、文化等方面千絲萬縷的聯系推動了俄羅斯的*聯體一體化政策。時至今日，俄羅斯對*聯體仍有較大的影響力。俄羅斯影響力較為集中的中亞地區位于“絲綢之路經濟帶”的**區，因此，俄羅斯對于“絲綢之路經濟帶”建設非常重要。
俄羅斯對一帶一路態度的轉變
作為“一帶一路”沿線重要的過境之一，俄羅斯的態度和立場將影響“一帶一路”在歐亞大陸的實施效果。因此，我們對俄羅斯如何對待“一帶一路”倡議非常關注。俄羅斯對“一帶一路”的態度大體經歷了三個階段的轉變：疑慮、認同和對接。認真審視俄羅斯這一轉變過程，有助于我們全面地理解中俄關系發展新局面。
2013年下半年，提出“一帶一路”倡議，引發全世界的強烈反響，俄羅斯也表現出高度關注。彼時恰逢烏克蘭危機爆發前夕，俄羅斯正在推動歐亞經濟聯盟，歐盟提出了“東部伙伴關系”計劃。俄羅斯與歐盟的計劃在烏克蘭問題上發生矛盾，并不斷加深。在此背景下，“一帶一路”倡議剛開始提出時，俄羅斯“一帶一路”的態度仍是質疑的。
但中方在“一帶一路”倡議推動過程中積與俄羅斯各方進行溝通，展開深入對話。俄羅斯開始認識到，隨著“一帶一路”建設和國際產能合作的推進，都將為困難重重的俄羅斯帶來機遇。在此背景下，俄羅斯國內對“一帶一路”質疑的聲音日漸式微，呈現較為認同的趨勢。
俄羅斯開始積地尋求與中國對接。2014年2月索契**期間，在與會談后表示：“俄方積響應中方‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’倡議，愿將俄方跨歐亞鐵路與‘一帶一路’對接，創造出大效益?！?014年5月，明確宣布俄羅斯支持中國“一帶一路”倡議。2015年4月14日，俄羅斯宣布以創始會員國身份加入亞洲基礎設施投資銀行。2015年5月8日，中俄發表《關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，俄方表示愿與中方密切合作，共同推進“一帶一路”建設。2018年5月17日，中俄共同簽署了《*共和國與歐亞經濟聯盟經貿合作協定》。雙方同意通過加強合作、信息交換、經驗交流等方式，進一步簡化通關手續，降低貨物貿易成本。俄羅斯這一系列決策以及與中國的互動，既有審時度勢的戰略考慮，也有經濟重心轉移到東部的經濟發展需要，同時也印證了中俄雙方在戰略對接、加強合作方面的內在需求。
伴隨著中俄友好關系的發展，“一帶一路”倡議越來越受到俄羅斯各界的重視與肯定。越來越多的俄羅斯人將“一帶一路”看成是俄羅斯經濟重新起飛的戰略機遇。高度評價“一帶一路”倡議，稱這是一項“重要的”且“切合實際的”倡議。他認為，“一帶一路”倡議不僅符合現在經濟的發展趨勢，同時也表達出了協調歐亞大陸乃至全世界在一體化進程中的共同需求，符合俄羅斯在歐亞經濟中建立聯盟的努力方向。對俄羅斯而言，已經能夠感受到“一帶一路”建設推進給彼此帶來的巨大利益。俄羅斯自由經濟協會會長謝爾蓋?博德魯諾夫表示，作為中國的戰略伙伴，落實“一帶一路”倡議對俄羅斯來說意味著新前景、新機會和一系列經濟**。這種觀點已經成為當前俄羅斯社會的認識主流。
目前，俄羅斯成為對“一帶一路”態度為積和合作程度的大國之一。2018年9月19日，在2018年夏季達沃斯論壇上，信息中心發布了《“一帶一路”大數據報告（2018）》。報告指出，我國與“一帶一路”的合作水平逐年攀升，“一帶一路”國別合作度排行中，俄羅斯連續三年蟬聯之一。2018年太和智庫與北京大學聯合發布的“一帶一路”五通指數研究報告顯示，俄羅斯位列“一帶一路”五通指數排名，以86.24的評分成為94個中“一帶一路”“暢通”。
推進中俄一帶一路合作需關注的問題
“一帶一路”倡議提出六年來，中俄在基礎設施互聯互通、金融投資、能源合作、高科技與裝備制造、毗鄰地區發展戰略對接等領域均了豐碩成果。當前，中俄在“一帶一路”上的相互關系正在以“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”對接為主題向前推進。中俄關系的發展在很大程度上也取決于“一帶一盟”對接的成效。為使“一帶一盟”順利對接，中方需關注三個問題。
，“一帶一盟”對接有共識，實施目標有分歧。我國希望建立的是規則一致的歐亞自貿區，并積倡議與俄羅斯開展關稅與自貿協定談判，但都被俄羅斯以時機不成熟為由拒絕。俄羅斯對“一帶一盟”對接采取的態度是既支持又有條件、既參與又留有余地；既愿同我國開展合作，又不愿開展為實際、深層次的合作（如建立自貿區）。俄羅斯與中國在對接態度上的不一致，合作意愿上的不對等，直接限制了“一帶一盟”對接的前景。因此，在“一帶一盟”對接的過程中，我們需要秉承利益兼顧、利益分享和命運共同的理念，不斷尋找雙方利益的共同點和交匯點，實現互利共贏的合作格局。比如，中方應該關切俄方在建立自貿區問題上的顧慮。不要從一開始就過分糾結于遠景目標的實現，而應該從現實出發，將合作一步一步地向前推進。
二，加強雙方具體功能性領域的合作是突破點。中俄“一帶一路”合作可以采取漸進方式，即通過多重實際合作的成果累積從而全面合作的效應。比如基礎設施的互聯互通就符合中俄兩國的共同利益，又易被雙方所接受，而且實現跨境互聯互通要比建立自貿區在降低貿易壁壘方面加能夠促進貿易投資的自由化。再比如，產能合作也是中俄兩國合作的重要力量。如果能夠做到合理優化產業鏈布局，將會具有很好的合作前景。此外，旅游開發合作以及人員的交往也是重要的功能性領域的合作。加強具體功能性領域的合作符合當前中俄實際發展的需要。
三，科學評估、謹慎決策。“一帶一路”倡議提出以后，我國和俄羅斯各界提出了各種中俄互聯互通項目。面對這些重大投資項目，我國必須經過科學評估、謹慎決策。對于那些具有戰略和經濟，風險可控且可行的項目應盡早合作和啟動；如果項目不具備可行性或是投資收益比不高，則應向俄方坦誠提出。這樣既不會令我國投資遭遇損失，也不致打擊俄羅斯參與“一帶一路”的積性。另外，在“一帶一路”建設推進過程中，我國不能預期太高、承諾過多，要穩步推進。我國企業在“走出去”時還應認真對待俄羅斯對華，了解俄相關政策和法律法規，充分考慮各種風險因素的存在，并做好各項防范工作。
不可否認，無論是“一帶一路”合作，還是中俄全面戰略協作伙伴關系的發展，都難免遇到各種各樣的挑戰。只要兩國秉持開放的態度、務實的政策和共贏的理念，相信一定會在“一帶一路”與中俄關系之間找到良性互動的支點，實現共同發展。
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