俄羅斯cdek快遞 俄羅斯基快遞

多種形式的國際貨物運輸
俄羅斯國際物流公司，提供各種形式的國際貨物運輸：
海運 —?公司承接俄羅斯及海內外航線的整柜、拼柜業務。
汽運 — 汽運是目前運用廣的運輸方式。我們為客戶擇優選取運輸線路，同時針對散貨客戶，提供拼車服務。
鐵路運輸 — 我們提供到俄羅斯、*聯體、西歐、東南亞的鐵路運輸服務。面向中國市場，我們積開展中俄鐵路運輸業務。
空運 — 空運是快捷的運輸方式。我們同KLM、漢莎、法航、美航、俄航、英航等世界各大航空公司緊密合作，服務網絡覆蓋。
多式聯運。
運輸貨物保險；
集裝箱運輸；
一般貨物運輸；
重以及不規則貨物運輸；
危險品運輸；
國際拼柜運輸；
小件貨物快遞運輸；
俄羅斯境內運輸；
貨物跟蹤；
特殊貨物護送服務；
海損鑒定服務；
倉儲服務；
貨物運輸文件制作；
優化貨物運輸途徑；
門到門運輸（發貨人——俄羅斯海關——收貨人）；

俄羅斯陸運 空運 海運 鐵路 俄羅斯郵政 PONY CDEK 通達配送
提及俄羅斯物流行業中的灰關和白關，很多朋友都表示頭大，其中的原理和利弊到底是怎樣的，搞不清，弄不明，甚至還給很多公司和企業帶來過不小的損失。下面我簡單做個分享，希望對看到這篇文章的朋友多有一些幫助，在以后俄羅斯物流公司時候，能夠達到成本優，風險小，好了閑話少敘，直接上硬菜！
首先要弄清楚什么是灰關，什么是白關。無論是哪種，都是針對國外清關而言的–由中國報關出境的貨物在進入俄羅斯境內時采用哪種清關模式。
灰關即灰色清關的簡稱（用俄文表示為серая растаможка 但多的俄羅斯人稱之為чёрная растаможка），關于它的歷史和發展可以搜索下俄羅斯灰色清關，這里不再做過多的介紹。它的運作模式一般是采用“包車”或者“包機”的形式，在貨物抵達俄羅斯海關時，只申報其中的一種或者幾種商品，并繳納這幾種貨物對應的關稅和增值稅，至于車上剩下的其他商品“便趁機一起蒙混過關”，隨車一起運送至國外的分貨點。這種清關模式其實是不合法的，一旦被俄羅斯海關查到，輕則扣貨，情形嚴重的，相關人員或廠家可能會被扣上的大帽子，面臨法律的制裁。
白關這個名稱，我感覺是相對于灰色清關而言的，其本質上是按照俄羅斯海關相關規定進行的正常清關。它的操作模式和灰關還是有很大區別的：在俄羅斯海關進行申報時每一種品類的貨物都會被如實申報，并根據不同品類的貨物繳納相應的關稅和增值稅，并被海關“記錄在案”且出具合法入境的證明—清關文件。
相信大家看完后應該對灰關和白關有了一定的了解，結合自己的實際情況來選擇合適的清關模式，以求能夠達到效率，將風險降至。

俄羅斯是世界上人口九多的，人口集中在行政區所在地周圍，使得這個主要的居住區域內經濟相對繁榮，給了俄羅斯中產**很大的發展機會。同時，由于之前經歷過的金融危機讓人們不愿意存錢或投資，俄羅斯消費者喜歡把可支配收入的很大部分花在買東西上，這一點是相當**的。也就是說，這里有一個龐大的消費者群體。
然而，由于俄羅斯輕工業不發達，很多居民日常生活用品都嚴重依賴進口，所以，很多國外商家在這里找到了“發財”之路。根據eMarketer的調研，2017年，俄羅斯跨境網購的主要來源國中，中國占比52%，美國占比12%，歐洲占比23%。
即便存在支付和物流等方面的種種困難，俄羅斯的電商市場近年來都以兩位數的增長速率發展著，而且業界普遍認為，它的潛力還遠遠沒有釋放出來。
日前，移動營銷服務商Yeahmobi（易點天下）結合大量數據及市場調研資料發布了《電商咨詢——俄羅斯篇》報告。該報告從地域情況、電商環境、營銷和、商業環境、法律、支付、物流、用戶體驗等方面對俄羅斯電商進行了全面解讀。
通過這份報告，我們了解到：
1、俄羅斯線上消費市場很大，且流行跨境網購。1.47億人口中，互聯網滲透率過70%。2014年俄羅斯線上商務規模比上年增長31%，雖然2015-2016年俄羅斯經濟下滑，但據預測，至2018年俄羅斯電商仍然能夠保持年均8-10%的增幅。
2、俄羅斯的社交媒體參與度過平均數。一半以上的俄羅斯網民會在社交媒體上選擇關注他們喜歡的或零售商。因此，這種使用社交媒體的傾向不容忽視，對電商來說是個很好的觸及顧客的手段。
3、支付和物流是俄羅斯電商發展的兩個困難。電商實體貨物交易中，80-95%的付款采用貨到付款方式，電商也必須提前準備好付款機制來應對。同時，俄羅斯國土面積龐大，要將物品送給分布在1707.5萬平方公里地域的1.47億人口，無論從時間或成本來說都是個不簡單的任務。
以下為Yeahmobi的報告全文：
地域綜述
電商排行：13
人口：1.47億
組成：俄羅斯**被劃分為85個不同的聯邦主體，有自治共和國，州，邊疆區，自治區，自治州和聯邦直轄市等行政區劃。
語言：俄語
GDP：$3.7萬億
：盧布 (RUB)
2014年，暴跌的國際油價，被強烈譴責的**克里米亞戰略重地的舉動，和對烏克蘭的軍事干預，使得俄羅斯盧布兌美元的匯率一落千丈，這些事件，讓線上零售商在接近這片動蕩的市場時，變得加猶豫。
一個充滿挑戰和機遇的市場
并不讓人驚奇，經濟環境不穩定，俄羅斯龐大的**給境內電商的物流和配送帶來巨大挑戰，不用說在俄羅斯紛繁多樣的市場上推廣同一種線上解決方案困難重重。畢竟，俄羅斯跨越了歐亞兩個大洲，不同地區消費者的線上舉動有很大不同，他們對于線上購物的期待也很可能與其他熟悉線上零售的消費者不盡相同。
但是，隨著各種挑戰而來的，是機遇。俄羅斯的電商環境也無出其右。俄羅斯是世界上**面積的，占據地球上將近八分之一的可居住土地。人口眾多，也因此有龐大的消費者群體。俄羅斯是世界上人口九多的，人口集中在行政區所在地周圍，使得這個主要的居住區域內經濟相對繁榮，給俄羅斯中產**很大的發展機會。而且，俄羅斯消費者**的喜歡把可支配收入的很大部分都花在買東西上，因為之前經歷過的金融危機讓人們不愿意存錢或投資。
有趣的是，對想要進入俄羅斯的電商來說，有報道說俄羅斯顧客喜歡在電子產品和大家電上花很多錢，也很喜歡買外國的時尚品。
總的來說，在俄羅斯做生意比較復雜，在可以預見的未來也不會變得簡單。但是，很多大企業已紛紛進入俄羅斯市場，其中很多還發現這里很有利可圖，因此都對俄羅斯現在和未來的市場表示了樂觀的態度。
電商環境
電商市場總值：約$170億美元（6600億盧布）
移動端電商總值：約$34億美元（2220億盧布）
移動端線上購物人數：約850萬
線上消費者平均訂單: 約$75美元
俄羅斯人經常使用的國際網站包括：Yandex,Google,Wikipedia,,OK.ru,mail.ru,QQ,Facebook,*,Livejournal,Twitter,Blogger等。俄羅斯本土的三家社交網站：,Ok.ru,mail.ru, 其各自注冊用戶分別已經達到1.4億（截至2012年9月），2.05億（截至2013年1月），4億（截至2013年）。
俄羅斯電子商務方面，根據InSales.ru公司的分析數據，2014年俄羅斯網上商務規模達到了6120億盧布，比上年增長了31%。雖然2015-2016年俄羅斯經濟下滑，但據預測，至2018年俄羅斯電子商務仍然能夠保持年均8-10%的增幅。
（俄羅斯線上零售額，2013-2017）
營銷與
俄羅斯有著*特的語言和文化，這些都是電商試圖進入這個市場時需要首要考慮的因素。
俄羅斯主要的營銷平臺與世界其他地方的有所不同，恰當的市場調研非常重要，而且關于俄羅斯特有的平臺方面的知識是必需。
（俄羅斯前15位線上購物網站，以獨立訪客人數計）
在增加顧客的可見性方面，三個有效也常用的辦法是改善線上商店在俄羅斯的**搜索量，通過SEO，PPC和媒體廣告方式。
SEO
為了提高自己線上商店在顧客端的能見度，在俄羅斯，可以嘗試使用Yandex的Yandex Metrica和Google的Google Analytics，來評估搜索引擎方面的表現。
另外，Yandex有一些專為SEO人員設計的功能，可以非常有效的提高SEO的效果。例如WORDSTAT，一個詞組選取工具，既可以幫助電商選取對SEO有利的關鍵字，又可以顯示某地區在某時間段內對某一關鍵詞的搜索量。俄羅斯人使用搜索引擎的偏好也與世界其他地區的沒有太大不同。
PPC(Pay per click)
與世界很多地區相同，在俄羅斯聯邦，Google AdWords也是，普遍使用的營銷工具。Yandex也有相似的PPC營銷選擇-Yandex Direct.
俄羅斯內容關聯廣告花費分配：
Yandex– 70%
Google Russia– 28.5%
其他 –1.5%
媒體廣告
傳統媒體廣告已經逐漸在俄羅斯失去市場，越來越多的廣告主開始將他們的營銷預算轉向SEO，PPC和社交媒體廣告方面。也就是說，俄羅斯電商需要通過小心定位廣告網站或其他數字媒體，來達到期望的、合理的轉化率。
社交媒體
營銷*的推薦是，在俄羅斯，一個成功的營銷策略必須有Facebook或VK的參與。VK是俄羅斯本土的與Facebook非常相似的社交網站，有很多社區和群組，也有公司和頁面讓顧客瀏覽某個或商品的信息，表達他們對或商品的支持。
在俄羅斯使用多的8個社交媒體網站包括:

Ok.ru Moi Mir
Facebook
Livejournal
Twitter
Rutube
Instagram
俄羅斯人很**的對商品價格，總體來說會從多家線上商店比較價格。結果導致俄羅斯線上顧客忠誠度很低。這些顧客也會對網上的商品信息警覺，對價格和配送選擇也很挑剔，所以為了提高顧客的轉化率，還是對這些信息、對顧客持坦率的態度。信任是另一個關鍵的因素。

4月下旬，二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，推動“一帶一路”國際合作進一步走深走實、行穩致遠。作為主賓受邀此次論壇。作為“一帶一路”建設關鍵、重要的之一，俄羅斯對“一帶一路”倡議的態度經歷了從疑慮到支持的轉變。當前，俄羅斯成為對“一帶一路”倡議態度為積的大國之一。中俄兩國在“一帶一路”框架下的各項合作正在以“一帶一盟”對接為主線穩步推進。相信此次論壇定將為兩國在新時期增進友誼、共同新成就打下牢固的新基礎。
俄羅斯在一帶一路建設中的戰略地位
首先從地緣位置來看，俄羅斯作為橫跨歐亞大陸的大國，其*特的地緣位置在“一帶一路”沿線區域發揮重要的交通聯通作用?！耙粠б宦贰苯ㄔO有兩個重點方向與俄羅斯有關：一是北部方向，從中國西北、東北經中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海。這條北方經濟帶沿途經過十多個，俄羅斯是其中重要的樞紐；二是中蒙俄三國倡導共同建設的“中蒙俄經濟走廊”，實際上也是一個經濟帶。絲綢之路經濟帶的六條走廊，除了**提到的中蒙俄經濟走廊，新歐亞大陸橋也直接經過俄羅斯，還有一條與俄羅斯間接相關：中國—中亞—西亞。所以，僅從地緣位置來看，俄羅斯是“一帶一路”建設中一個十分重要、關鍵的。
其次從地區影響力來看，“一帶一路”倡議涵蓋歐亞大陸大部分，而歐亞地區的很多或多或少都受到俄羅斯的影響。俄羅斯自20世紀90年代中期開始奉行大國政策，意欲重拾蘇聯時期的戰略空間，*聯體成為俄羅斯重新聚合地緣力量的重要依托。在《俄聯邦對外政策構想》中*聯體始終是俄對外政策的方向。蘇聯時期形成的俄羅斯與*聯體在、經濟、安全、文化等方面千絲萬縷的聯系推動了俄羅斯的*聯體一體化政策。時至今日，俄羅斯對*聯體仍有較大的影響力。俄羅斯影響力較為集中的中亞地區位于“絲綢之路經濟帶”的**區，因此，俄羅斯對于“絲綢之路經濟帶”建設非常重要。
俄羅斯對一帶一路態度的轉變
作為“一帶一路”沿線重要的過境之一，俄羅斯的態度和立場將影響“一帶一路”在歐亞大陸的實施效果。因此，我們對俄羅斯如何對待“一帶一路”倡議非常關注。俄羅斯對“一帶一路”的態度大體經歷了三個階段的轉變：疑慮、認同和對接。認真審視俄羅斯這一轉變過程，有助于我們全面地理解中俄關系發展新局面。
2013年下半年，提出“一帶一路”倡議，引發全世界的強烈反響，俄羅斯也表現出高度關注。彼時恰逢烏克蘭危機爆發前夕，俄羅斯正在推動歐亞經濟聯盟，歐盟提出了“東部伙伴關系”計劃。俄羅斯與歐盟的計劃在烏克蘭問題上發生矛盾，并不斷加深。在此背景下，“一帶一路”倡議剛開始提出時，俄羅斯“一帶一路”的態度仍是質疑的。
但中方在“一帶一路”倡議推動過程中積與俄羅斯各方進行溝通，展開深入對話。俄羅斯開始認識到，隨著“一帶一路”建設和國際產能合作的推進，都將為困難重重的俄羅斯帶來機遇。在此背景下，俄羅斯國內對“一帶一路”質疑的聲音日漸式微，呈現較為認同的趨勢。
俄羅斯開始積地尋求與中國對接。2014年2月索契**期間，在與會談后表示：“俄方積響應中方‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’倡議，愿將俄方跨歐亞鐵路與‘一帶一路’對接，創造出大效益?！?014年5月，明確宣布俄羅斯支持中國“一帶一路”倡議。2015年4月14日，俄羅斯宣布以創始會員國身份加入亞洲基礎設施投資銀行。2015年5月8日，中俄發表《關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，俄方表示愿與中方密切合作，共同推進“一帶一路”建設。2018年5月17日，中俄共同簽署了《*共和國與歐亞經濟聯盟經貿合作協定》。雙方同意通過加強合作、信息交換、經驗交流等方式，進一步簡化通關手續，降低貨物貿易成本。俄羅斯這一系列決策以及與中國的互動，既有審時度勢的戰略考慮，也有經濟重心轉移到東部的經濟發展需要，同時也印證了中俄雙方在戰略對接、加強合作方面的內在需求。
伴隨著中俄友好關系的發展，“一帶一路”倡議越來越受到俄羅斯各界的重視與肯定。越來越多的俄羅斯人將“一帶一路”看成是俄羅斯經濟重新起飛的戰略機遇。高度評價“一帶一路”倡議，稱這是一項“重要的”且“切合實際的”倡議。他認為，“一帶一路”倡議不僅符合現在經濟的發展趨勢，同時也表達出了協調歐亞大陸乃至全世界在一體化進程中的共同需求，符合俄羅斯在歐亞經濟中建立聯盟的努力方向。對俄羅斯而言，已經能夠感受到“一帶一路”建設推進給彼此帶來的巨大利益。俄羅斯自由經濟協會會長謝爾蓋?博德魯諾夫表示，作為中國的戰略伙伴，落實“一帶一路”倡議對俄羅斯來說意味著新前景、新機會和一系列經濟**。這種觀點已經成為當前俄羅斯社會的認識主流。
目前，俄羅斯成為對“一帶一路”態度為積和合作程度的大國之一。2018年9月19日，在2018年夏季達沃斯論壇上，信息中心發布了《“一帶一路”大數據報告（2018）》。報告指出，我國與“一帶一路”的合作水平逐年攀升，“一帶一路”國別合作度排行中，俄羅斯連續三年蟬聯之一。2018年太和智庫與北京大學聯合發布的“一帶一路”五通指數研究報告顯示，俄羅斯位列“一帶一路”五通指數排名，以86.24的評分成為94個中“一帶一路”“暢通”。
推進中俄一帶一路合作需關注的問題
“一帶一路”倡議提出六年來，中俄在基礎設施互聯互通、金融投資、能源合作、高科技與裝備制造、毗鄰地區發展戰略對接等領域均了豐碩成果。當前，中俄在“一帶一路”上的相互關系正在以“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”對接為主題向前推進。中俄關系的發展在很大程度上也取決于“一帶一盟”對接的成效。為使“一帶一盟”順利對接，中方需關注三個問題。
，“一帶一盟”對接有共識，實施目標有分歧。我國希望建立的是規則一致的歐亞自貿區，并積倡議與俄羅斯開展關稅與自貿協定談判，但都被俄羅斯以時機不成熟為由拒絕。俄羅斯對“一帶一盟”對接采取的態度是既支持又有條件、既參與又留有余地；既愿同我國開展合作，又不愿開展為實際、深層次的合作（如建立自貿區）。俄羅斯與中國在對接態度上的不一致，合作意愿上的不對等，直接限制了“一帶一盟”對接的前景。因此，在“一帶一盟”對接的過程中，我們需要秉承利益兼顧、利益分享和命運共同的理念，不斷尋找雙方利益的共同點和交匯點，實現互利共贏的合作格局。比如，中方應該關切俄方在建立自貿區問題上的顧慮。不要從一開始就過分糾結于遠景目標的實現，而應該從現實出發，將合作一步一步地向前推進。
二，加強雙方具體功能性領域的合作是突破點。中俄“一帶一路”合作可以采取漸進方式，即通過多重實際合作的成果累積從而全面合作的效應。比如基礎設施的互聯互通就符合中俄兩國的共同利益，又易被雙方所接受，而且實現跨境互聯互通要比建立自貿區在降低貿易壁壘方面加能夠促進貿易投資的自由化。再比如，產能合作也是中俄兩國合作的重要力量。如果能夠做到合理優化產業鏈布局，將會具有很好的合作前景。此外，旅游開發合作以及人員的交往也是重要的功能性領域的合作。加強具體功能性領域的合作符合當前中俄實際發展的需要。
三，科學評估、謹慎決策?！耙粠б宦贰背h提出以后，我國和俄羅斯各界提出了各種中俄互聯互通項目。面對這些重大投資項目，我國必須經過科學評估、謹慎決策。對于那些具有戰略和經濟，風險可控且可行的項目應盡早合作和啟動；如果項目不具備可行性或是投資收益比不高，則應向俄方坦誠提出。這樣既不會令我國投資遭遇損失，也不致打擊俄羅斯參與“一帶一路”的積性。另外，在“一帶一路”建設推進過程中，我國不能預期太高、承諾過多，要穩步推進。我國企業在“走出去”時還應認真對待俄羅斯對華，了解俄相關政策和法律法規，充分考慮各種風險因素的存在，并做好各項防范工作。
不可否認，無論是“一帶一路”合作，還是中俄全面戰略協作伙伴關系的發展，都難免遇到各種各樣的挑戰。只要兩國秉持開放的態度、務實的政策和共贏的理念，相信一定會在“一帶一路”與中俄關系之間找到良性互動的支點，實現共同發展。
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