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能夠帶動新疆、乃至全國產品走向中亞和歐洲的烏魯木齊－阿斯塔納－車里雅賓斯克州國際物流運輸通道項目有望在5月底試運行。
記者從新疆商務廳了解到，為應對經濟下行壓力，促進外貿增長，2015年以來新疆商務廳在加強與新疆經信委等有關部門溝通，協調組織西行班列來回貨源，力爭實現新疆國際貨運班列雙向運輸的運行模式的同時，還積爭取政策，引導企業關注俄羅斯市場，加大市場開拓力度，將對俄物流大通道項目的國際班列納入新疆西行班列補助范疇，積爭取對俄經貿專項發展資金項目的落實，力爭5月底試運行烏魯木齊－阿斯塔納－車里雅賓斯克州國際物流運輸通道項目。
據了解，為加強貿易促進活動，為有意向開展對俄合作的企業搭建平臺和橋梁，新疆商務廳不僅組織九鼎恒興果蔬經營管理公司、特變電工、新疆交建等對俄有合作意向的企業赴俄進行對接，還與鐵路、海關對接，積與企業交流，盡快組織貨源實現通道試運行。并爭取對烏魯木齊-阿斯塔納-車里雅賓斯克州試運營期間的企業貨運進行補貼。
同時，商務廳還與車里雅賓斯克州積對接，發揮雙方物流運輸通道項目聯合工作組的協調、聯系職能，加強雙方經貿、鐵路、海關、物流等部門的業務對接。收集疆內主要對俄貿易企業產品和貨運信息，與其交流，配合鐵路局組織中方貨源，配合車州組織俄方貨源。
目前，新疆商務廳已成立了由廳擔任組長，多個職能處室參與的俄羅斯州區、園區合作及國際物流通道協調工作小組，以加快開拓市場步伐。
據了解，商務廳已安排補貼資金，對新疆西行班列邊開行、邊論證、邊補貼，支持開通新疆至土耳其、伊朗、格魯吉亞和俄羅斯的貨運班列和冷藏班列，促進疆內鋼材、PVC、紡織品等工業產品和特色瓜果走向國際市場，對西出貨物量、貨物以及貨物來源進行評估，對于資金效益好的繼續支持。
“我們會做好班列開行配合工作，穩定開行新疆－中亞國際貨運班列，力爭達到每周穩定開行2列，全年實現100列目標。力爭新疆－格魯吉亞國際班列常態化運行，配合經信委加強貨源組織，爭取常態化運行，達到每月1列的規模。待貿易環境好轉后，還會組織開行新疆－土耳其貨運班列，以及新疆－伊朗整車鋼材貨運班列測試和組織新疆－俄羅斯PVC／冷藏班列（寬軌班列）運輸出口俄羅斯的PVC和農產品，帶動我區地產品出口?！毙陆虅諒d有關負責人表示。

俄羅斯海鐵聯運 35-45天
俄羅斯海鐵聯運：35-45天
中俄海運/俄羅斯海鐵聯運:
1：《瑞益國際》可在深圳、寧波、上海、青島、天津、代理定艙，報關報檢通關放行文件處理，核銷退稅，目的地 港口海關清關以及拼箱貨物和大型機械的拆箱分流到門一站式服務。
2：《瑞益國際》會根據所承運貨物目的地港口，海關關稅標準。（俄羅斯各港口及海關貨物關稅執行標準不一樣）及目的地的城市地理位置等因素 設計專屬值的運輸路線。
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運輸時間：35-45天
運輸方式：海運+鐵運
海運聯運：全國港口--（海運）--俄羅斯海參威港或圣彼得堡港--（鐵運）--俄羅斯各大城市--全程可以門到門
海鐵聯運海參威港：38天左右； 圣彼得堡港：45天左右
中俄海鐵聯運需要文件： 1）不需要退稅：裝箱單（帶圖片）、
2） 需要退稅：裝箱單（帶圖片）、、購銷合同、報關單、報關委托書、報檢委托書、商檢、蓋上經營單位公司章的空白紙5份等等
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4月下旬，二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，推動“一帶一路”國際合作進一步走深走實、行穩致遠。作為主賓受邀此次論壇。作為“一帶一路”建設關鍵、重要的之一，俄羅斯對“一帶一路”倡議的態度經歷了從疑慮到支持的轉變。當前，俄羅斯成為對“一帶一路”倡議態度為積的大國之一。中俄兩國在“一帶一路”框架下的各項合作正在以“一帶一盟”對接為主線穩步推進。相信此次論壇定將為兩國在新時期增進友誼、共同新成就打下牢固的新基礎。
俄羅斯在一帶一路建設中的戰略地位
首先從地緣位置來看，俄羅斯作為橫跨歐亞大陸的大國，其*特的地緣位置在“一帶一路”沿線區域發揮重要的交通聯通作用?！耙粠б宦贰苯ㄔO有兩個重點方向與俄羅斯有關：一是北部方向，從中國西北、東北經中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海。這條北方經濟帶沿途經過十多個，俄羅斯是其中重要的樞紐；二是中蒙俄三國倡導共同建設的“中蒙俄經濟走廊”，實際上也是一個經濟帶。絲綢之路經濟帶的六條走廊，除了**提到的中蒙俄經濟走廊，新歐亞大陸橋也直接經過俄羅斯，還有一條與俄羅斯間接相關：中國—中亞—西亞。所以，僅從地緣位置來看，俄羅斯是“一帶一路”建設中一個十分重要、關鍵的。
其次從地區影響力來看，“一帶一路”倡議涵蓋歐亞大陸大部分，而歐亞地區的很多或多或少都受到俄羅斯的影響。俄羅斯自20世紀90年代中期開始奉行大國政策，意欲重拾蘇聯時期的戰略空間，*聯體成為俄羅斯重新聚合地緣力量的重要依托。在《俄聯邦對外政策構想》中*聯體始終是俄對外政策的方向。蘇聯時期形成的俄羅斯與*聯體在、經濟、安全、文化等方面千絲萬縷的聯系推動了俄羅斯的*聯體一體化政策。時至今日，俄羅斯對*聯體仍有較大的影響力。俄羅斯影響力較為集中的中亞地區位于“絲綢之路經濟帶”的**區，因此，俄羅斯對于“絲綢之路經濟帶”建設非常重要。
俄羅斯對一帶一路態度的轉變
作為“一帶一路”沿線重要的過境之一，俄羅斯的態度和立場將影響“一帶一路”在歐亞大陸的實施效果。因此，我們對俄羅斯如何對待“一帶一路”倡議非常關注。俄羅斯對“一帶一路”的態度大體經歷了三個階段的轉變：疑慮、認同和對接。認真審視俄羅斯這一轉變過程，有助于我們全面地理解中俄關系發展新局面。
2013年下半年，提出“一帶一路”倡議，引發全世界的強烈反響，俄羅斯也表現出高度關注。彼時恰逢烏克蘭危機爆發前夕，俄羅斯正在推動歐亞經濟聯盟，歐盟提出了“東部伙伴關系”計劃。俄羅斯與歐盟的計劃在烏克蘭問題上發生矛盾，并不斷加深。在此背景下，“一帶一路”倡議剛開始提出時，俄羅斯“一帶一路”的態度仍是質疑的。
但中方在“一帶一路”倡議推動過程中積與俄羅斯各方進行溝通，展開深入對話。俄羅斯開始認識到，隨著“一帶一路”建設和國際產能合作的推進，都將為困難重重的俄羅斯帶來機遇。在此背景下，俄羅斯國內對“一帶一路”質疑的聲音日漸式微，呈現較為認同的趨勢。
俄羅斯開始積地尋求與中國對接。2014年2月索契**期間，在與會談后表示：“俄方積響應中方‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’倡議，愿將俄方跨歐亞鐵路與‘一帶一路’對接，創造出大效益?！?014年5月，明確宣布俄羅斯支持中國“一帶一路”倡議。2015年4月14日，俄羅斯宣布以創始會員國身份加入亞洲基礎設施投資銀行。2015年5月8日，中俄發表《關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，俄方表示愿與中方密切合作，共同推進“一帶一路”建設。2018年5月17日，中俄共同簽署了《*共和國與歐亞經濟聯盟經貿合作協定》。雙方同意通過加強合作、信息交換、經驗交流等方式，進一步簡化通關手續，降低貨物貿易成本。俄羅斯這一系列決策以及與中國的互動，既有審時度勢的戰略考慮，也有經濟重心轉移到東部的經濟發展需要，同時也印證了中俄雙方在戰略對接、加強合作方面的內在需求。
伴隨著中俄友好關系的發展，“一帶一路”倡議越來越受到俄羅斯各界的重視與肯定。越來越多的俄羅斯人將“一帶一路”看成是俄羅斯經濟重新起飛的戰略機遇。高度評價“一帶一路”倡議，稱這是一項“重要的”且“切合實際的”倡議。他認為，“一帶一路”倡議不僅符合現在經濟的發展趨勢，同時也表達出了協調歐亞大陸乃至全世界在一體化進程中的共同需求，符合俄羅斯在歐亞經濟中建立聯盟的努力方向。對俄羅斯而言，已經能夠感受到“一帶一路”建設推進給彼此帶來的巨大利益。俄羅斯自由經濟協會會長謝爾蓋?博德魯諾夫表示，作為中國的戰略伙伴，落實“一帶一路”倡議對俄羅斯來說意味著新前景、新機會和一系列經濟**。這種觀點已經成為當前俄羅斯社會的認識主流。
目前，俄羅斯成為對“一帶一路”態度為積和合作程度的大國之一。2018年9月19日，在2018年夏季達沃斯論壇上，信息中心發布了《“一帶一路”大數據報告（2018）》。報告指出，我國與“一帶一路”的合作水平逐年攀升，“一帶一路”國別合作度排行中，俄羅斯連續三年蟬聯之一。2018年太和智庫與北京大學聯合發布的“一帶一路”五通指數研究報告顯示，俄羅斯位列“一帶一路”五通指數排名，以86.24的評分成為94個中“一帶一路”“暢通”。
推進中俄一帶一路合作需關注的問題
“一帶一路”倡議提出六年來，中俄在基礎設施互聯互通、金融投資、能源合作、高科技與裝備制造、毗鄰地區發展戰略對接等領域均了豐碩成果。當前，中俄在“一帶一路”上的相互關系正在以“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”對接為主題向前推進。中俄關系的發展在很大程度上也取決于“一帶一盟”對接的成效。為使“一帶一盟”順利對接，中方需關注三個問題。
，“一帶一盟”對接有共識，實施目標有分歧。我國希望建立的是規則一致的歐亞自貿區，并積倡議與俄羅斯開展關稅與自貿協定談判，但都被俄羅斯以時機不成熟為由拒絕。俄羅斯對“一帶一盟”對接采取的態度是既支持又有條件、既參與又留有余地；既愿同我國開展合作，又不愿開展為實際、深層次的合作（如建立自貿區）。俄羅斯與中國在對接態度上的不一致，合作意愿上的不對等，直接限制了“一帶一盟”對接的前景。因此，在“一帶一盟”對接的過程中，我們需要秉承利益兼顧、利益分享和命運共同的理念，不斷尋找雙方利益的共同點和交匯點，實現互利共贏的合作格局。比如，中方應該關切俄方在建立自貿區問題上的顧慮。不要從一開始就過分糾結于遠景目標的實現，而應該從現實出發，將合作一步一步地向前推進。
二，加強雙方具體功能性領域的合作是突破點。中俄“一帶一路”合作可以采取漸進方式，即通過多重實際合作的成果累積從而全面合作的效應。比如基礎設施的互聯互通就符合中俄兩國的共同利益，又易被雙方所接受，而且實現跨境互聯互通要比建立自貿區在降低貿易壁壘方面加能夠促進貿易投資的自由化。再比如，產能合作也是中俄兩國合作的重要力量。如果能夠做到合理優化產業鏈布局，將會具有很好的合作前景。此外，旅游開發合作以及人員的交往也是重要的功能性領域的合作。加強具體功能性領域的合作符合當前中俄實際發展的需要。
三，科學評估、謹慎決策?！耙粠б宦贰背h提出以后，我國和俄羅斯各界提出了各種中俄互聯互通項目。面對這些重大投資項目，我國必須經過科學評估、謹慎決策。對于那些具有戰略和經濟，風險可控且可行的項目應盡早合作和啟動；如果項目不具備可行性或是投資收益比不高，則應向俄方坦誠提出。這樣既不會令我國投資遭遇損失，也不致打擊俄羅斯參與“一帶一路”的積性。另外，在“一帶一路”建設推進過程中，我國不能預期太高、承諾過多，要穩步推進。我國企業在“走出去”時還應認真對待俄羅斯對華，了解俄相關政策和法律法規，充分考慮各種風險因素的存在，并做好各項防范工作。
不可否認，無論是“一帶一路”合作，還是中俄全面戰略協作伙伴關系的發展，都難免遇到各種各樣的挑戰。只要兩國秉持開放的態度、務實的政策和共贏的理念，相信一定會在“一帶一路”與中俄關系之間找到良性互動的支點，實現共同發展。

境外清關
瑞益國際物流有限公司，在俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭海關清關領域銳意進取，整合各口岸和港口優質的清關公司，
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憑借著完善的海外清關網絡與強大的實力，結合 通達國際（供應鏈）在俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦長期的進出口通關經驗
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境外清關操作流程
1、委托
托運人告知需代理人安排整車或集裝箱運輸、發送站和運往的及到站、貨物的品名和數量、預計運輸的時間、客戶單位名稱、電話、聯系人等。
2、單證制作
貨物發運后根據貨物實際裝箱數據代理客戶完成符合俄羅斯海關申報要求的俄方通關文件（商業、裝箱單等）的制作與提交。
3、貨物認證的辦理
貨物到達清關站點之前代理客戶完成俄商檢、衛生檢疫等認證文件的提交和審批工作。
4、預報關
在貨物到達海關清關站前3天向海關提交俄通關所需文件及報關單，對貨物進行預報關（也稱為預錄入）。
5、繳納關稅
客戶根據報關單預錄入金額向海關繳納相應的海關關稅。
6、海關查驗
貨物到達海關清關站后，海關會根據貨物報關信息進行核查。
7、查驗證明
如果貨物報關信息與海關查驗相一致，海關查驗人員會向海關提交此批貨物的驗貨證明。
8、關放行
完成查驗后，海關會在報關單上加蓋海關放行章，并在海關系統對此批貨物進行備案。
9、手續證明文件的獲取
完成通關后客戶會得到認證證明、完稅證明、報關單復印件等相應手續文件。
境外清關業務注意事項
1.準備文件，買賣合同、保險、提單、.裝箱明細、、原產地證明、商衛檢、.海關崗文件、轉關文件等（如果是轉關貨物）。
2.境外清關保險，國際貨運保險只保險到口岸或港口，不包括清關風險的保險，所以發貨**定要確認好清關保險事宜。
3.發貨前與國外海關確認貨物的稅金及是否可以清關。

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